2018年12月10日上午，云南大理至瑞丽铁路全线重点控制性工程—怒江四线特大桥钢桁拱顺利合龙！这不仅代表着这座世界最大跨度的铁路拱桥顺利合龙，也标志着我国“一带一路”中缅国际铁路通道建设取得重大进展。

　　此座大桥主跨为单跨达490米的钢桁拱，可谓是一跨飞越怒江天堑。这也是全线铁路中的重难点工程，能够顺利合龙，也是大瑞铁路工程建设的重大突破。全长1024.2米，桥面宽24.9米。设计为四线车站桥，可以允许4列火车同时停靠。

　　大瑞铁路项目全长330公里，是我国《中长期铁路网规划》完善路网布局的重要项目。大瑞铁路建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路运输的6个小时，缩短到2个多小时，有效减少交通时间，也结束云南西部少数民族地区不通火车的历史。

　　记者采访了中铁十八局集团二公司怒江特大桥项目经理于长彬，于经理介绍，大瑞铁路怒江特大桥位于云南省保山市施甸县与龙陵县交界处。全桥用钢量为4.6万吨，主跨的922根单体近100吨不同规格钢杆件，要像搭积木一样，使用80万颗螺栓在距离江面230米的高空悬空拼装组合。这种工程技术难度和风险国内罕见。

　　怒江特大桥地处云贵高原的峡谷，受环境和地形的限制，怒江车站只能建在桥上。同时受高烈度地震带影响，桥梁的宽度和承载力远远超过普通铁路桥梁，建设这样超大跨度、超大规模的四线车站桥，在世界铁路桥梁史上没有先例。